13米低平板拖挂车配置说明

　　13米低平板式三桥拖挂车品牌价格

　　13米低平板半挂车其车架为阶梯型，纵梁截面为工字形，具有刚度高，强度高等特点。车架货台2、车架货台主平面低，保了运输的平稳性，适宜运载各类工程机械、大型设备和钢材等。三轴平衡式3、采用三轴平衡式、双轴平衡式或刚性悬架，在前后钢板簧之间装有平衡块，可使前后钢板簧的挠度等量变化，使前后轴受力均衡等；4、低平板半挂车系列产品适用于多种机械设备，大型物件、公路建设设备、大件罐体、电站设备机各种钢材的运输，用途广泛，快捷。整车采用先进的计算机辅助设计，进行设计灵活多样，根据用户要求设计车架承载面，各种特殊货物的运输。管理超载与节油减排这两点正是影响挂车开展的两大重要要素。范经理理解到，《重型挂车辆燃料耗费量限值》规范制定工作正在慌张推进，估计今年七八月份将制定完成。目前，在超载仍较普遍状况下，半挂车大局部燃油都被本身重量耗掉了。

　　而我国的半挂车轻量化和国外相比，差距宏大。国内的挂车普遍比国外的要重，至于重几，来自各方的数字并不一样，但业内较为分歧的见地是15—20。在中国商用车开展交流研讨会上，载重40吨的牵引车，我国自重是9吨，国外只要7吨;而自卸车自重则占了一半，比国外多了三四吨;固然厢式车要好一些，但是差距也很大，自重量与载重量相比，还是高出了一两吨。自重轻的挂车一方面能省油，另一方面由于自重轻了，拉得也多了。从节油的角度看，商用挂车长时间跑高速，重量每减少10，燃油耗费量将降低4.8左右。关于在高油价时期困难生存的卡车用户来说，这无疑是十分诱人的。即便不算对用户的节油本钱，光是从整个行业的节能降耗来看，商用半挂车的轻量化也显自得义特殊。13米拖挂车盘子价格公告查询